最耀眼的明星企业小米，正被两场突如其来的风暴撕碎光环。一场高速车祸的致命烈焰尚未完全熄灭，另一场关于超长工时的舆论海啸又席卷而来。

　　雷军，这位曾以“亲民形象”著称的商界大佬，此刻却静默般站在风暴眼：一边是三条年轻生命的消逝与智驾的信任危机，另一边是小米被爆出要求员工日均工作时长不得低于11.5小时。

　　日前，多家媒体报道显示，小米要求员工平均每天工作时间，不得低于11.5小时。即便平均工时达标甚至超过12个小时，但如果排名靠后，也会被领导约谈。

　　另有小米员工表示，不同组情况不一样，日均最低工时有10.5小时、11.5小时、12.5小时，甚至14、15个小时。

　　首先，《劳动法》规定每日加班不得超过3小时，每月累计不得超过36小时，而小米部分员工的日均工时已远超这一限制，企业面临集体诉讼风险。

　　今年3月29日晚上，三名年轻的女大学生，驾驶一辆小米SU7行驶在高速上。车辆处于NOA智能辅助驾驶状态时，遇上复杂的施工路段。

　　车辆提醒主驾的罗某接管车辆，但2秒钟后车辆还是以百公里左右的时速，撞上隔离带水泥桩，随后起火爆燃。

　　事件发酵八个月之后，国家公安部发文，提醒人们要警惕“高阶智驾”陷阱，明确车企误导宣传、夸张营销有可能触碰法律红线。

　　工信部也召集几十家车企开会，强调车企不得进行夸大和虚假宣传。随后，智驾行业迎来强监管，各大车企纷纷更改说明，降低智驾营销调门。

　　过去的“亲民形象”和频频在社交平台发文的举动，现在统统消失，雷军进入“战略静默期”，大大降低发文频率，甚至缺席了热闹的上海车展。

　　长久以来，很多人对小米就存在一个质疑声音——没有核心技术。对此，造车之后的雷军很委屈，还直接进行了反驳。但是车祸事件之后，这种质疑再次甚嚣尘上。

　　车祸事件后没几天，“小米被曝要求员工日均工时不低于11.5”的话题随后登上热搜。屋漏偏逢连阴雨，雷军愈发压力重重。

　　在反对“内卷化”的当下，小米的超长工时问题，引发了外界的质疑和批评。小米员工在超长工时的同时，小米和雷军却赚得盆满钵满。

　　中国互联网发展和中国汽车进步所带来的时代红利，应该让给包括基层员工，以及每一位普通消费者都能享受到。

　　让每个人都能享受科技的乐趣，这句小米的口号和目标，应该建立在对消费者生命的敬畏和对劳动者工作的尊重之上。

　　真正的科技温度和乐趣，从来不在冰冷的代码和坚硬的车身里，而在每个生命被温柔以待的瞬间。返回搜狐，查看更多